Для грузоотправителей и перевозчиков, у которых рейсов много: сервис собирает ЭТрН из данных рейса, отправляет на подпись через вашего оператора ЭДО и показывает, где накладная застряла и кто ещё не подписал.
Мне это нужноРанний доступ · Оплата на этой странице пока не принимается
Производитель стройматериалов отправляет по сорок машин в день разными перевозчиками. Логист выгружает рейсы дня из учётной программы, сервис собирает по ним накладные и отправляет их через оператора ЭДО, с которым компания уже работает. К вечеру в списке зависших три накладные: в двух не подписал перевозчик, в одной водитель не отметил приём груза. Логист пишет перевозчику, не открывая каждую накладную по очереди.
Выбрать тарифЭлектронная транспортная накладная — ЭТрН — оформляется в ГИС ЭПД через оператора электронного документооборота. Её подписывают несколько участников перевозки, и пока все не подписали, документ не завершён.
Когда рейсов немного, с этим справляется логист или бухгалтер: открыть кабинет оператора, заполнить накладную, отправить, проверить подписи. Когда рейсов десятки в день, это становится отдельной работой.
Это видно по рынку труда. На hh.ru по фразе «электронные транспортные накладные ЭТрН» в октябре 2026 года — около трёхсот вакансий от разных работодателей: специалисты и операторы по работе с ЭТрН, специалисты документооборота в логистике. Компании держат отдельного человека только для того, чтобы накладные оформлялись и подписывались вовремя.
Сервис берёт на себя рутину, ради которой нанимают такого специалиста. Он не заменяет оператора ЭДО: накладные отправляются через того оператора, с которым вы уже подключены, и по его тарифу за документ.
Данные рейса поступают из вашей заявки или выгрузки учётной программы: грузоотправитель и грузополучатель, адреса погрузки и выгрузки, груз, машина, водитель, перевозчик. Сервис собирает из них накладную и проверяет, все ли обязательные сведения заполнены, до отправки, а не после отказа.
Если одна и та же связка — отправитель, перевозчик, адреса — повторяется изо дня в день, её не нужно вводить заново: сервис подставляет сохранённые данные, а логист меняет только то, что отличается в этом рейсе.
После отправки сервис следит за подписями. По каждой накладной видно, кто из участников перевозки уже подписал свою часть, а кто нет. Накладные, которые висят без подписи дольше обычного, собираются в отдельный список с указанием, чьей подписи не хватает.
Так логист видит не сотню отдельных документов, а короткий список того, что требует внимания: кому из перевозчиков написать, какой водитель не отметил приём или сдачу груза, где получатель ещё не подписал.
В конце дня или недели сервис показывает сводку: сколько накладных оформлено, сколько завершено, сколько висит и у кого. По ней видно, с какими перевозчиками или получателями подписи задерживаются чаще всего.
Перевозчику, который возит грузы разных отправителей, сервис помогает так же: накладные от разных заказчиков собраны в одном списке, и видно, где ждут подписи именно от него.
Если вы уже работаете с оператором ЭДО, переходить к другому не нужно. Если ещё нет — сервис подскажет, что нужно для подключения, но выбор оператора и договор с ним остаются за вами.
Данные рейсов и накладных используются только для оформления и контроля документов и не передаются третьим лицам, кроме вашего оператора ЭДО.
Сервис рассчитан на грузоотправителей и перевозчиков в России, у которых поток рейсов и электронных накладных. Сейчас он в подготовке: сначала мы проверяем, нужен ли он логистам.
Сервис готовит и отслеживает накладные по вашим данным; подписывают документы участники перевозки, а ответственность за сведения в накладной несёт тот, кто её подписал.
В ГИС ЭПД, через оператора электронного документооборота.
Нет. Накладные отправляются через оператора, с которым вы уже работаете, по его тарифу за документ.
Из вашей заявки или выгрузки учётной программы: груз, адреса, машина, водитель, перевозчик.
Нет. Подписывают участники перевозки; сервис собирает накладную и показывает, чьей подписи не хватает.
Пока нет — в подготовке. Сначала мы проверяем, нужен ли сервис логистам.